BMW・M2コンペティション登場!M3/M4譲りの直6ターボエンジン搭載、引き続きMTミッションの設定あり!

BMW・M2コンペティション登場!M3/M4譲りの直6ターボエンジン搭載、引き続きMTミッションの設定あり!
     
   

出典元:https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0279885EN/the-new-bmw-m2-competition

これまでのM2クーペとM2コンペティションはどこが違う?

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M3/M4と共通の3リッター直列6気筒ツインターボ(S55)エンジン搭載

Mシリーズは通常のBMW車と一線を画すハイスペックモデル。BMWのモータースポーツ部門、BMW Mが開発するサーキットでも通用する走りが自慢の別格のシリーズといえるでしょう。

今回ご紹介するM2コンペティションはそのMシリーズの中でも最もコンパクトなモデルです。これまでM2クーペとして存在していましたが、2018年8月にM2コンペティションとしてグレードアップして登場しました。

「コンペティション」は競争という意味があり、このコンペティションの名を冠したモデルはその名の通りレースシーンでも活躍できるシリーズ最高峰のモデルです。もちろんM3やM4にも設定されています。

ミッションは6速MTと7速DCT採用

M2コンペティションの前身であるM2クーペには、7速のM DCTの他に6速MTがラインナップされているのも大きな特徴でした。

日本においてはMTはあまり一般的ではありませんが、運転する楽しさを味わうにはMTが最高です。欧州や北米では日本よりもMT車が普及していますが、国土が広く、走りを存分に楽しめる環境が整っていることが関係しているのかもしれないですね。

今回のM2クーペからM2コンペティションへの変更にあたり、もしかしたら6速MTがなくなるのではないかと心配されていました。

ですが結局これまでと同じように7速DCTと6速MTの両方がラインナップされることになったので、MTファンはほっと胸をなでおろしたことでしょう。

ブラックキドニーグリルに専用エアロミラー、19インチ鍛造ホイール

エクステリアはグロスブラック仕上げのダブルバーキドニーグリルを採用し、バンパーの開口部がM2クーペよりも拡大しました。

これはデザイン面でも大きなインパクトを放っていますが、冷却性能を高めるため、というのが本来の目的のようです。

空力を考えた専用のMサイドミラーも装備。ダブルリッジデザインとなり、新しくなったフロントグリルと相まってフロントデザインを従来よりも勢いのあるアグレッシブなイメージへと変化させています。

足元にも注目。専用の19インチのMライトアロイホイールを採用し、より精悍な雰囲気となりました。

M2コンペティションとスタンダードな2シリーズやM2クーペとスペックを徹底比較!

M240i クーペ

出典元:https://syatyou.jp/bmw/bmw-m240i%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A%E3%81%8C%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%A7%E3%82%82%E7%99%BA%E5%A3%B2%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%81%AD/

3.0L直6気筒ターボエンジンを搭載したM240iクーペは2016年に登場。M2クーペのベースであったM235iの後継です。M235iはM2クーペが登場するまで2シリーズの最上級グレードでした。

トランスミッションには8速ATと6速MTがラインナップ。トルクの太い走りが自慢でM2クーぺよりもあえてこのM240iを選ぶ、というファンもいたようです。

M2クーペ

出典元:https://www.webcg.net/articles/gallery/36985#image-1

Mシリーズの中で最もコンパクトかつ軽量なのが武器のM2クーペ。2016年のデトロイトモーターショーで披露されました。2シリーズ待望のMの登場です。

2シリーズが1シリーズクーペの後継として登場したのが2013年、翌年2014年にはM4が発表されたのでその頃からMの登場を心待ちにしていたファンも多くいたことでしょう。

日本でも人気を博し、導入当初は7速DCTのみのラインナップでしたが後に6速MTも追加されました。

M2クーペは2016-2017 日本・カー・オブ・ザ・イヤーのエモーショナル部門を受賞しています。

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