公道最速のランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ登場、パワーは770馬力で価格は5000万円超!アヴェンタドール進化の歴史を振り返る!

公道最速のランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ登場、パワーは770馬力で価格は5000万円超!アヴェンタドール進化の歴史を振り返る!
     
   

出典元:https://www.lamborghini.com/jp-en/%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB/aventador/aventador-svj-coupe

ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJの特徴は?

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カーボン多用で軽量化、進化した可変エアロALA2.0採用

ランボルギーニ史上最強・最速となるアヴェンタドールSVJのシャーシやボディにはカーボンファイバーやアルミニウムを多用してかなりの軽量化が図られています。乾燥重量は1,525㎏。随分と重量が抑えられていることがわかりますね。

もちろんこのフラッグシップモデルにはランボルギーニが特許を取得しているALA(エアロダイナミカ・ランボルギーニ・アッティーヴァの略)が採用されています。

このALAはウラカンにも搭載されていますが、アヴェンタドールSVJに搭載するにあたってさらなる改良が施され、アヴェンタドールSVJに最適化するとともに新たに空力チャンネル設計が採用された新ALA2.0となっています。

ALAシステムはシステムのオンオフによってフロントとリアの空気の流れを調整してダウンフォース量を加減し、走行環境に応じて車体の安定性を確保するシステムです。

6.5リッターのV12自然吸気エンジンは770馬力へ向上

アヴェンタドールSVJに搭載されるエンジンはランボルギーニの誇るフラッグシップモデルにふさわしく、最高出力770ps、最大トルク720Nmを誇る6.5LV12気筒自然吸気エンジンです。

0-100㎞/h加速は2.8秒、0-200㎞/h加速はでも8.6秒、そして最高速度は350㎞/hをマークする、まさにランボルギーニ史上最強のモンスターマシンに仕上がっています。

ニュルブルクリンクで市販車最速タイムを記録

このアヴェンタドールSVJは、近年の高性能スポーツカーのテストコースとして定番となっているドイツのニュルブルクリンク北コースでのタイムアタックにおいて、2018年の7月に6分44秒97というタイムを叩き出し、当時の公道走行可能な量産車最速ラップを更新しました。

ランボルギーニは2016年にもウラカン・ペルフォルマンテが6分52秒01を記録、さらにその1年前の2015年にはアヴェンタドールSVで6分59秒73を記録しいずれも当時の市販車最速をマークしています。ドライバーは全てランボルギーニワークスドライバーのマルコ・マペッリ。

現在の市販車最速ラップは2018年の10月に6分40秒33を記録したポルシェ・911 GT2 RS MRに奪還されましたが、常にランボルギーニはニュル最速を狙える位置にあることが窺えますね。

SV(スーパーヴェローチェ)とJ(イオタ)の意味とは?

SV(スーパーヴェローチェ)とは英語で言えばSuper Fast、つまり非常に速い、ということです。ランボルギーニの高性能モデル、上位モデルに伝統的に付けられるので、非常に速いというよりも最速、もしくは最強といったニュアンスに近いような気がしますね。

J(イオタ)とは、1960年代後半に登場し、たった750台程度の生産で1973年に姿を消してしまった2シーターのミッドシップスポーツカー、ミウラをもとに製作された実験車両で、ランボルギーニの幻の車として著名なモデルです。

オリジナルのJ(イオタ)は現存しませんが、このオリジナルJ(イオタ)の評判を耳にした顧客がミウラをイオタのように改造するように依頼しました。ランボルギーニはこの改造モデルにSVJと名付け、数台が製作されたということです。

SVJの名を関するモデルがランボルギーニのラインナップに登場するのは実に約45年ぶりだということ。このアヴェンタドールSVJにかけるランボルギーニの熱意が感じられますね。

ランボルギーニ・アヴェンタドールの進化の歴史を振り返る!

アヴェンタドールLP700-4 クーペ/ロードスター

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