日産・フェアレディZ誕生から50年の歴史を振り返る!S30からZ34までの代表モデル、432やニスモなどの限定モデルも徹底解説!【後編】

日産・フェアレディZ誕生から50年の歴史を振り返る!S30からZ34までの代表モデル、432やニスモなどの限定モデルも徹底解説!【後編】
     
   

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ロングノーズ&ショートデッキからワイド&ローに変貌した4代目フェアレディZ(Z32)

Z32イメージ

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米国でフェアレディZは、初代S30が発売されてからコスパに優れた確かな性能という魅力により人気車種となりました。しかし、バブル景気全盛の1980年代に入るとその人気に陰りが見え始めます。円高によってコスパに優れているというメリットが活かせなくなったからです。

米国での販売数の減少を補うために、3代目のZ31を国内向けへと標準を絞った型式変更にシフトせざるを得ませんでした。そして誕生したのは4代目となるZ32となり1989年から2000年まで販売されます。

2シーター、2by2、Tバールーフ、コンバーチブルと多彩なボディの組合せ

2座のみのフェアレディコンバーチブルは、モーターショーの展示品が素晴らしく上客からの強い要望で1992年に販売される運びとなりました。この車種は3リッターのみで展開されていて、幌は手動のみであることから販売に至るまでの準備期間が少なかったとうかがえます。

当時のZ32には2シーターと2by2、Tバールーフ、コンバーチブルと、これまでにない豊富なボディがラインナップされました。また、2シーターと2by2専用の車台を用意して座席のゆとりが各々で違うという特徴もあります。

レカロシート標準装備のバージョンS・バージョンR

バージョンSは2シーターと2by2、コンバーチブルをラインナップに、バージョンSレカロは2by2とTバールーフをラインナップにして1994年から販売開始されます。バージョンSはリアスポイラーとオリジナルの座席、バージョンSレカロはバージョンSに加えてBBS製の16インチのアルミとレカロの座席、ミラーコート付きのTバールーフなどが施されたものです。

そしてバージョンRは2by2の前座にレカロの座席と皮のハンドルを取り付けられてZ32の後期に発売します。これらは全て300ZXが基礎となってNAとターボがラインナップされました。

ボディを徹底リファインした後期モデル

バブル景気終盤に登場した4代目Z32は徹底したボディのリファインを行い幕を下ろします。車台の曲げやねじりに対する強度を高めて、正面の緩衝器と後部の空力的固定板を刷新しました。

また、両脇にリングプロテクターを備え付けて前方のオーナメントとロゴの文字を赤くします。さらに、アルミを鏡面仕上げにする注文をオプションで選択できました。4代目Z32は走りの追求だけではなく洗練された至極の外観を得たのです。

2年ぶりに2シーターモデルとして復活した5代目フェアレディZ(Z33)

Z33イメージ

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2000年にZ32は幕を下ろしましたが、2002年に毎年進化する車として5代目であるZ33が販売されます。これまで長い期間に渡りZに採用され続けてきた2by2をなくして2座のクーペのみで勝負をかけたのです。

5代目のZは3.5リッターの313馬力であることから輸出向け品番は350Zという呼称で販売されました。ちなみに輸出向けの350Zは、後部に2座補助席を設置できる仕様も存在します。海外では意外と2by2の評価が高かったのでしょう。

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