ホンダ軽商用バン「N-VAN」からEVモデルが登場！

ホンダは、2024年春からEV仕様のN-VANを販売することを発表しました。もともとN-VANは、商用ユースから趣味ユースなど幅広いユーザー層があります。この幅広いユーザー層や新規ユーザー層の更なる獲得を目的として、EVモデルをラインアップすることにしたのでしょう。

またカーボンニュートラルの実現は、ホンダでも最重要ファクターとなっています。現在販売数量が多くなっているNシリーズからEVモデルを出すことは、カーボンニュートラルへの近道となるかもしれません。ここでは、EV仕様N-VANの特徴などを紹介しながら、ベースモデルのN-VANの紹介なども行っていきます。

ホンダ軽商用バン「N-VAN」のEVモデル概要など

引用：https://www.honda.co.jp/news/2022/4221207.html

ホンダでは、2030年までにグローバル展開として、EVモデルを30以上投入しようとしています。これは、カーボンニュートラルへの取り組みからおおなわれる予定です。そして世界戦略として、ホンダでも重要な取り組みといえます。

一方日本市場では、軽自動車文化がありホンダでは多くの軽自動車をラインアップしています。その中でも軽商用モデルのEV化というのが、カーボンニュートラルを早期達成する大きなカギと考えているようです。

そこで白羽の矢が立ったのが、2018年から販売されているN-VANでした。着実に実績を積んだ同モデルは、EVモデルとして最適なディテールや仕様であったといえます。

ホンダの「新型軽EV」100万円台で発売へ！軽でもナンバープレート“真ん中”装着!? 電動「N-VAN」どうなる？(くるまのニュース) https://t.co/of1okM8c8B

— Falcon (@chiefexecutive_) December 18, 2022

軽自動車EVモデルは、日産サクラなどが発売され、乗用車部門でも注目を集めています。ホンダでは、商用モデルの販売台数やインフラ設備、乗用より過酷な走行環境や経費環境において、商用EVモデルが一番対応できると考えたのでしょう。

引用：https://www.honda.co.jp/news/2022/4221207.html

EV仕様のN-VAN最大の特徴は、やはり200㎞の航続距離を軽自動車に持たせることではないでしょうか？もちろんそれ以上の航続距離があれば、それに越したことはないのですが、日産サクラで180㎞となっていますので、200㎞走行するのであれば、うれしい限りではないでしょか。

筆者的には、少し不安要素があります。200㎞走行できるというのは良いとして、エアコンなどを稼働させた場合にどのくらい走行距離が落ちるのかという点です。

まったく落ちないというのであれば、本当に問題のないことかもしれませんが、予想するに3割ダウンという結果になるのではと危惧します。

車の特徴としては、やはりセンタータンクレイアウト設計されたN-VANをベースにしているだけあり、かなり広い車内空間や助手席ピラーレスの乗降性の良さなどが際立つのではないでしょうか。

N-VANのデメリットといえば、運転席を基本にしたために助手席があまりにもチープに仕上がっている点です。さすがにもう少し助手席のシート感を高めた方が良い気がしました（筆者が乗った感想）。

ホンダでは、ガソリンモデルの「100万円台を継承する価格に設定する」と発表しています。ただ4WDモデルの設定は、発売当初に設定されないと予想します。