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新型BMW・3シリーズ（G20）の特徴は？旧型と比べてどこが進化した？
ボディサイズは拡大、ボディ剛性、空力性能とも向上
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2018年10月2日に開幕したパリモーターショーで、2012年以来およそ7年ぶりのフルモデルチェンジとなる7代目の新型BMW・3シリーズのセダンが初めて公開されました。
キープコンセプトのフォルムながら、現行型（F30)と比べて全長、全幅、全高、ホイールベースがすべて拡大された新型3シリーズのボディ。プラットフォームは7シリーズ、5シリーズと共通のCLARを採用しており、ホイールベースはクラス最長です。
ワイド感が強調されスポーティさが増したボディは細部の構造もリファインし、空気抵抗係数（Cd値）は現行型の0.26から0.23に低減。ボディ剛性も50%アップしています。
| 全長（mm） | 全幅（mm） | 全高(mm) | ホイールベース(mm) | |
| G20 | 4,709 | 1,827 | 1,442 | 2,851 |
| F30 | 4,624 | 1,800（日本仕様） | 1,440 | 2,810 |
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最新テクノロジーを惜しみなく投入
先進のエクステリア
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BMWの主力モデルとして君臨する3シリーズ。世界におけるFRセダンのベンチマークでもある3シリーズには、最新テクノロジーが惜しみなく投入されてきました。
新型3シリーズの外観の特徴は大型化されたキドニーグリルと、ハイビーム時は530メートル先までレーザーライトを照射できるフルLEDのツインヘッドランプ。立体的なテールランプと併せ、重厚感と高級感を増したボディにマッチするデザインです。
デジタル化されたインパネ「ライブ コクピット プロフェッショナル」
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BMWが誇る最新技術の1つがライブ コクピット プロフェッショナル。新型3シリーズには、フルデジタル化された新世代の表示・操作システムであるBMWオペレーティングシステム7.0の採用が発表されています。
ドライバーが知りたい情報を直感的な操作で選択でき、好みにカスタマイズした形で表示できる仕組み。メーターパネルにはナビゲーションのマップに加え、ドライバーが任意で選んだ情報を複数表示できます。
オーディオや空調などはAIスピーカーに話し掛けるだけで操作することも可能。スマートフォンでドアを解錠できるデジタルキーも初めて採用されました。
車線逸脱警報装置と緊急自動ブレーキをはじめとする、安全運転支援システムも充実。アクティブクルーズコントロール（ACC）、レーンキーピングアシストも装備できます。
ガソリンエンジンは直列4気筒、ディーゼルもラインナップ
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新型BMW・3シリーズは発売当初、2.0リットルの直列4気筒のガソリン、ディーゼルエンジンと、3.0リットル直列6気筒のディーゼルエンジンを設定。いずれもユーロ6の厳しい自動車排出ガス規制をクリアしています。
新開発のガソリンエンジンは、直列4気筒の常識を超える最高出力257psのハイスペック。最高時速はリミッター作動時で250kmに達するというから驚きです。欧州仕様のグレードのラインナップと、それぞれのスペックは次の表の通りです。
| エンジン | ミッション | 駆動方式 | 最高出力 | 最大トルク | |
| 320i |
2.0直4 |
8AT | FR | 135kW（184hp） | 300Nm（221lb-ft） |
| 330i | 2.0直4 | 8AT | FR | 190kW（258hp） | 400Nm（295lb-ft） |
| 318i | 2.0直4 | 6MT | FR | 110kW（150hp） |
320Nm（236lb-ft） |
| 320d |
2.0直4ディーゼル |
6MT | FR | 140kW（190hp） | 400Nm（295lb-ft） |
| 330d xDRIVE |
2.0直4ディーゼル |
8AT | 4WD（xDRIVE） | 140kW（190hp） | 400Nm（295lb-ft） |
| 330d |
3.0直6ディーゼル |
8AT | 4WD（xDRIVE） | 195kW（265hp） | 580Nm（428lb-ft） |
新型BMW・3シリーズM用パフォーマンスパーツも早速登場！
際立つ精悍さ
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新型3シリーズのセダン発表から間もなく、スポーティなM用パフォーマンスパーツをいち早く発表したのも、走りを重視するBMWらしい演出です。
アルミホイールやテールパイプなどのエクステリア、ステアリングやシフトパドルといったインテリアには、カーボンファイバー製のパーツなどを豊富に用意。優れた実用性に加え、スタイリッシュでスパルタンな雰囲気がドライバーの気分まで高めてくれます。
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初代3シリーズ（E21）から先代（F30）まで歴代モデルを振り返る！
02シリーズの後継
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BMW・3シリーズは1975年に登場した小型2ドアセダン。02シリーズの後継として誕生したシリーズで、いわゆるCセグメントカーに属します。
83年まで続いた初代（E21）は、全モデルが直列4気筒SOHCエンジンを搭載。77年に直列6気筒SOHCエンジンの320/6、323iがラインナップされました。
発売当初は316と318が丸形2灯式、上級モデルの320と320iが丸形4灯式のヘッドライトを装備。カブリオレのモデルも存在していました。
| 全長（mm） | 全高（mm） | 全幅（mm） | ホイールベース（mm） | |
| E21 | 4,355 | 1,610 | 1,380 | 2,565 |
六本木のカローラと呼ばれた2代目
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94年まで販売された2代目（E30）はボディが拡大し、全モデルが丸形4灯式に。2ドアセダン、4ドアセダン、カブリオレ、ステーションワゴン、スポーツセダンと幅広いモデルを展開し、85年にはBMW初のフルタイム4WDである325iXも追加されました。
この年はツーリングカーレースであるグループAのホモロゲーション獲得に向けた高性能スポーツセダンM3も発売。89年にはステーションワゴンのツーリングも登場しました。
メルセデス・ベンツ190Eと人気を二分した2代目は好景気に沸いたバブルの時代、BMWのシリーズで最も手頃な価格帯の3シリーズは東京都内を中心に登録台数が急増します。
同じ理由で売れた190Eが「赤坂のサニー」と呼ばれていたのに対し、3シリーズは「六本木のカローラ」の異名が付けられていました。
2000年までの3代目（E36)は、直列6気筒の全モデルがDOHCに変更。丸形のヘッドライトもスタイリッシュな異形に変わります。ボディの大型化と価格上昇に対応するため、派生モデルとして3ドアハッチバックのコンパクトが登場しました。
| 全長（mm） | 全幅（mm） | 全高(mm) | ホイールベース(mm) | |
| E30 | 4,325~4,360 | 1,645~1,680 | 1,365~1,380 | 2,565~2,570 |
| E36 |
4,210~4,433 |
1,698~1,710 | 1,335~1,393 | 2,700 |
進化を続けた歴史
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1998年にセダンがデビューし、2007年まで続いた4代目（E46)は、直列6気筒エンジンをM54型に刷新。BMWの代名詞でもある「シルキー6」の呼称で語り継がれている伝説のエンジンです。
専用サスペンションでローダウンしたMスポーツモデルには、M54型のアルミ製シリンダーブロックを高強度の鋳鉄製に変更したS54型エンジンが積まれました。
05年から12年までの5代目（E90)は、スポーティさと高級感、快適性を両立させたモデル。M3には420psものパワーを発生する4.0リットルのV型8気筒DOHCエンジンが搭載されました。
現行型の6代目は2013年、クーペ、カブリオレのモデルが新たに誕生した4シリーズに移行。3シリーズにはこの年、クーペを彷彿とさせる流麗なスタイリングのグラントゥーリスモが登場しました。
| 全長（mm） | 全幅（mm） | 全高(mm) | ホイールベース(mm) | |
| E46 | 4,262~4,492 | 1,739~1,780 | 1,369~1,434 | 2,725~2,730 |
|
E90 |
4,520~4,615 | 1,782~1,817 | 1,395~1,421 | 2,760 |
新型BMW・3シリーズの国内発売は？
欧州では2019年3月9日
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新型3シリーズのセダンは、欧州では2019年3月9日の発売が決定。日本国内でのデリバリーに関する正式なアナウンスはありませんが、2019年前半にも販売開始されるとみられています。
ハイブリッドモデルやツーリング、M3の追加はいつ？
2019年夏にはプラグインハイブリッド車（PHV）が追加される予定です。EVモードの航続距離は現行モデルの約37kmから約60kmへと飛躍的にアップ。ツーリングやM3といったモデルの展開も確実で、セダン発売後のラインナップ充実の動きが注目されます。
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