新型ホンダ・インサイトが国内販売スタート！専用チューンされたアルパイン製スピーカーをはじめオプションやアクセサリーも充実！

出典元:https://www.honda.co.jp/INSIGHT/

1. 新型ホンダ・インサイトの特徴は？
2. 新型ホンダ・インサイトのボディサイズを比較すると？
3. 新型ホンダ・インサイトの燃費をライバル車と比較すると？
- 3.1. トヨタ・プリウス
4. 新型ホンダ・インサイトのオプション・アクセサリーは？

新型ホンダ・インサイトの特徴は？

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シビックとアコードの中間サイズのハイブリッドセダン

ホンダのハイブリッドといえばインサイト。1999年にハイブリッド専用車として誕生した3ドアクーペです。

発売当時は量産車としては世界最高の低燃費である35 km/L（10・15モード）を誇りました。一足先に発売されていたトヨタのハイブリッドカー、プリウスを超える燃費性能の良さは驚異的ともいえるものでした。

2006年に初代モデルの販売が終了し、その3年後の2009年に2代目が登場。インサイトという名称は引き継いでいるもののプリウスを意識して5ドアハッチバックになり、先代からかなり大きく変化したモデルとなりました。

2014年にはハイブリッドシステムの旧型化に伴い生産中止。そしてまた4年の月日を経て、2018年に復活を遂たのです。

満を持して登場した新型インサイトは、シビックとアコードの中間に位置する3ナンバーのセダンへと進化しています。

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アメリカ仕様とは異なるグリルデザイン

新型インサイトは2018年の北米国際自動車ショーでプロトタイプがワールドプレミアされ、2018年の夏には北米で販売が開始されました。

日本での販売は2018年12月と、北米に一足後れを取る形に。北米モデルはアメリカのインディアナ向上で生産されるのに対し、日本向けモデルは埼玉製作所寄居完成車工場で生産されます。

シビックに共通するプロポーションながらシビックほどスポーティさを感じさせず、スタイリッシュさトエレガントさを兼ね備えた仕上がりに。

日本仕様車には専用のフロントグリルが採用され、落ち着きのある上質なセダン、という印象を感じさせるデザインになっています。

関連記事：ホンダの元祖ハイブリッドカー、新型インサイトがアメリカでラインオフ！シビックとアコードの間に位置するミドルクラスセダン、気になる燃費性能は？

LXと上級EXの2グレードとスポーティ仕様のEXブラックスタイル

グレード構成はベーシックモデルのLXに上級グレードのEX、そしてEXに特別装備を追加したEXブラックスタイルの3種類となります。

全グレードにホンダ自慢の先進安全機能、ホンダセンシングを標準装備。

EXにはさらにブラインドスポットインフォメーション、自動防眩ルームミラーも搭載し、より運転支援や安全性に配慮されたものになっています。またトランクスポイラーや17インチのマットグレー仕上げのアルミホイールを纏い、質感もアップ。

EXブラックスタイルは本革とウルトラスエードのブラックコンビシート、インテリアのブラック加飾やブラックルーフライニング、ブラッククロームメッキに輝く専用フロントグリルやリアバンパーロアーガーニッシュなどが特別装備されたモデル。

ボディカラーには専用色としてルーセブラック・メタリックも用意されました。

エクステリア、インテリア共に美しく輝く漆黒のEXブラックスタイルは、通常モデルとは一味違う洗練された魅力を感じさせてくれる仕上がりです。

新型ホンダ・インサイトのボディサイズを比較すると？

シビックセダン

出典元:https://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/

2010年にシビックの日本販売が終了してから7年を経て、2017年に10代目シビックが日本に再投入されたのは記憶に新しいですよね。往年のシビックファンが待ちわびていた瞬間だったのではないでしょうか。

日本に導入されたのは「ハッチバック」と「セダン」、そしてあの「タイプR」でした。

このタイプRはニュルブルクリンク北コースで7分43秒80というラップタイムを叩き出しFF市販車世界最速の座を奪還。その他にもホンダ・シビック・タイプRチャレンジにおいてマニクール・サーキットやシルバーストーン・サーキット、ハンガロリンクなど世界の名だたる名サーキットにおいてコースレコードを次々と更新したことが大きな話題となりました。

セダンには1.5L直列4気筒直噴DOHCターボエンジンを搭載。またホンダセンシングも標準装備されています。

アコード

出典元:https://www.honda.co.jp/ACCORD/

初代の登場は1976年と、歴史あるモデルのアコード。先だって販売が開始されていたシビックより上級なクラスを求める層に対応するために開発されました。

特にアメリカにおいて大きな人気を誇るモデルです。

2019年型のアコードも2018年11月より北米で販売が開始。この新型の北米モデルはデュアルモーター式のハイブリッドシステムを搭載し、従来のモデルよりも燃費性能を格段にアップさせています。

もちろん最新式のホンダセンシングやドライバー認識システムも搭載。

新型の日本発売についてはまだアナウンスがありませんが、かつてのフラッグシップモデルであったアコードは日本にもファンが多いので是非とも登場して欲しいところですね。

先代インサイト

出典元:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88

先代の2代目インサイトは2009年に販売が開始されました。ライバル車であるトヨタ・プリウスに対抗する色合いが強く反映された世代で、エコロジカル・ドライブ・アシスト・システムという省燃費モニターが全グレードに標準装備されたモデルです。

この2代目インサイトはホンダの環境を意識したエコ車両「Honda Green Machine」の第一号車。

2011年のマイナーチェンジではそれまでの1.3Lモデルに加えて1.5Lモデルがラインナップされました。これによりインサイトはハイブリッド専用車としては初めて複数のパワートレインを有するモデルになったのです。

こうして振り返るとなかなかエポックメイキングなモデルだったように思えますが、ハイブリッドシステムの旧型化により売れ行きは低下、2014年には生産が終了されることになります。

では、それぞれのボディサイズを比較してみましょう。

	全長(mm)	全幅(mm)	全高(mm)
新型インサイト	4,675	1,820	1,410
シビックセダン	4,650	1,800	1,415
アコード	4,945	1,850	1,465
先代インサイト	4,390	1,695	1,425